Présentation
La Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) publiée en 2020 semble acter un arrêt en termes d'ambition concernant le développement du fret ferroviaire. Pourtant, cette modalité de transport possède des atouts incontestables pour jouer un rôle important dans la transition vers une économie neutre en carbone à 2050. Dans ce contexte, la Stratégie de développement du fret ferroviaire (SDFF) peut permettre d'explorer des chemins de transition permettant de redonner une ambition au secteur et aider ainsi à identifier les ruptures à envisager sur ses déterminants fondamentaux pour réaliser cette ambition ; elle peut d’autre part guider l’identification des leviers d’action à mettre en oeuvre pour induire ces ruptures nécessaires et ainsi informer les décisions à prendre pour réaliser l’ambition.
Messages clés
- Pour donner un cap ambitieux au secteur, la SDFF devrait définir un objectif de part modale à 2030 et 2050 en cohérence avec la neutralité carbone à 2050.
- Pour informer les leviers d’atteinte de l’objectif, la SDFF devrait expliciter le contexte d’ensemble dans lequel s’insère l’évolution du secteur, notamment la transformation des types de marchandises, de l’organisation des chaines logistiques, des attentes vis-à-vis des services de transports et des offres alternatives.
- Pour guider la gestion dynamique de la transition dans un contexte incertain, la SDFF devrait explorer plusieurs alternatives et évaluer leurs impacts sur les opportunités de développement du fret ferroviaire.
- Cette nouvelle stratégie définie par voie réglementaire devrait permettre d’ouvrir un débat public et parlementaire sur les actions à mener et les décisions à prendre pour soutenir une augmentation effective de la part modale du fret ferroviaire à 2050.
